今回の代車は…

先週の中ごろ自転車で遊んでいる時に
うっかり転んでしまい
右足を骨折してしまいました。


折れたのは足首より下の
小指側と薬指側なのですが
足首からギプスでグルグル巻きにされてしまったので
クルマの運転ができず、難儀してます。


折しも
ハニマルがパキスタンに出張に行っていて
１週間ほど不在にしている最中の出来事だったので
ワンフット育児、かつ
ワンオペ育児は、なかなか壮絶なものがありました。


さて。

クルマの運転がしばらくできないという時期に
タイムリーというか何といいますか。


先日、イヴォークの車検のため
１週間ほど代車を借りていました。


今回の代車は
白猫
です。




ジャガーランドローバーグループなので
当然といえば当然ですが
代車のジャガー率高しです。
だいたい、いつも年式の経った
ちょっとくたびれたクルマが出てくるのですが
ウチのイヴォークも早7年目の車検なので
ディーラーとしても買い替え需要のタイミングと見てか
いつもより良い感じのクルマがやってきました。
ジャガーのコンパクトSUV
Eペースです。


だいたい、イヴォークと似たようなサイズですが
フロントウィンドが寝ているせいか
多少、乗り込みの際
窮屈に感じました。


まあ、最近はデリカばっかり乗っているから
余計にそう感じるのかもしれませんが。










内装は以外におとなしめで
旧世代のジャガーがこれでもか、というくらい
”英国感”を漂わせていたのに対して
良くも悪くも素っ気なくて
ややもするとドイツ車のように華がありません。
メーターはもはや今時のクルマのスタンダード
フル液晶です。


どんな画面デザインでも可能なはずですが
いたってオーソドックスなデザインです。


ダイヤル式のシフトセレクターは
ジャガーもランドローバーもやめてしまったので
これまた”普通”な
レバー式になっています。


ダイヤル式、邪魔にならなかったし
使い勝手も良いので気に入っているのですが
何故、無くなってしまったんですかね。


ハンドルのパドルシフトもありませんでした。
これはグレードにもよるのかもしれません。


総じて
”普通”の内装で
あまり物欲に訴えてくるデザインとは感じませんでした。


エンジンをかけ走り始めてみると
さすが最近のクルマ
めっちゃ静かで
ボディもガチっとしていて
とにかく堅牢な乗り物、という印象です。


ジャガーっぽい猫足感は皆無です。


目隠しして乗ったら
アウディだと言われても違和感はないでしょう。


同じ堅牢な印象でも
ランドローバーのクルマは今のモデルも
なんとなくおおらかで船っぽいテイストを残していることを考えると
ブランドとしての作り分けは上手だなあ、と思いました。










この手のクルマに必ずある
モード切り替え。


あまり詳しく使い方がわからなくて
最初戸惑いましたが
ヤル気モードにすると
画面が赤くなります。






しかし、ふと
やけにレッドゾーンが低いな…


え、


もしかして、これ、ディーゼル？
あまりに静かすぎて最初、気が付きませんでした（汗）


デリカD5のトラックみたいな感じとは
完全に別の乗り物ですね。


最近のディーゼルはすごいなあ
とは、以前にも感じていましたが
さらに磨きがかかってきてるんですね。


カタログや車検証を確認していないので
排気量も最大出力も知りませんが
とにかく、公道を走る上では
不必要なくらいパワフルです。


しかも、常に、静か。


エンジンだけじゃなくて、ボディも
ミシリとも言いません。






くたびれてきた
イヴォークちゃんはドアのウェザーゴムが
擦れてミシミシ言うのですが
Eペースは別世界ですな。


静かなクルマLOVEな自分としては
素直に羨ましいと思いました。








静かなクルマが好きな割には
アルファ１４７とか
キャリイトラックとか
ローバーミニとか
ディーゼルデリカとか
あまり静かとは言えないクルマを所有してきましたが
本当に、クルマもバイクも静かなのが好きなんです。


ただ、買えないだけで。


中国に行くとよく乗せてもらう
アウディのA8ロングとか
たまらんな、と、思います。


絶対買えないけど。








そんなわけで
ジャガー。
あまり乗ると、欲しくなってしまってはいけないので
１日だけ乗って
あとは庭に飾っておきました。


あーあ。


骨折してしまったので
しばらく退屈ですなあ…




子供たちのバイクの練習にも連れていけないし…